車床件適用范圍很廣，涉及到電子電器、五金工具、玩具、塑膠等行業(yè)。相對于其它堅固件，其主要特點是精密，公差可達(dá)到正負(fù)0.01MM，甚至更精確。當(dāng)然其價格也相對要比其它堅固件高出很多。

　　自動車床件是由自動車床加工出來的零件，最大加工直徑為20mm，最大加工長度為90mm，由于加工零件小，速率高，所以價格相對低廉，加工出來的精度高，公差可以控制在正負(fù)0.01mm以內(nèi)。

　　CNC車床件是有CNC數(shù)控車床加工的零件，最大加工直徑可達(dá)到60，最大加工長度為300mm，加工零件大，形狀復(fù)雜，精度高，可分幾次吃刀車削，公差可以達(dá)到正負(fù)0.002mm，對于加工不銹鋼的產(chǎn)品較有優(yōu)勢，由于機器昂貴，加工效率低，所以加工費相對較高。

　　車床件之所以比其他五金制品的零件加工成本高，是因為車削的加工工藝決定的，精度高，速率低，產(chǎn)量低。很大一部分車床件在機上加工完之后，需要二次加工后才能滿足功能要求，比如：銑槽，鉆孔，銑邊，倒角等等。

　　古代的車床是靠手拉或腳踏，通過繩索使工件旋轉(zhuǎn)，并手持刀具而進(jìn)行切削的。1797年，英國機械發(fā)明家莫茲利創(chuàng)制了用絲杠傳動刀架的現(xiàn)代車床，并于1800年采用交換齒輪，可改變進(jìn)給速度和被加工螺紋的螺距。1817年，另一位英國人羅伯茨采用了四級帶輪和背輪機構(gòu)來改變主軸轉(zhuǎn)速。為了提高機械化自動化程度，1845年，美國的菲奇發(fā)明轉(zhuǎn)塔車床。1848年，美國又出現(xiàn)回輪車床1873年，美國的斯潘塞制成一臺單軸自動車床，不久他又制成三軸自動車床。

　　20世紀(jì)初出現(xiàn)了由單獨電機驅(qū)動的帶有齒輪變速箱的車床。第一次世界大戰(zhàn)后，由于軍火、汽車和其他機械工業(yè)的需要，各種高效自動車床和專門化車床迅速發(fā)展。為了提高小批量工件的生產(chǎn)率，40年代末，帶液壓仿形裝置的車床得到推廣，與此同時，多刀車床也得到發(fā)展。50年代中，發(fā)展了帶穿孔卡、插銷板和撥碼盤等的程序控制車床。數(shù)控技術(shù)于60年代開始用于車床，70年代后得到迅速發(fā)展。