異形彈簧與常規(guī)彈簧的區(qū)別就是彈簧本身是不規(guī)則的，有彎曲和大量復(fù)雜的角度設(shè)計，適用于一些具有特殊的場合。
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那么，你知道異形余江彈簧有多少種類嗎？
1、“異形彈簧之變徑螺旋彈簧”：變徑螺旋彈簧主要應(yīng)用在一些特殊場合，其彈簧一般多為圓截面材料，而且大都承受著壓縮載荷。
2、“異形彈簧之片類彈簧”：片類彈簧也稱為片彈簧，其彈簧的材料多采用彈簧用帶材(或板材)，其工序是在專用設(shè)備或通用壓力加工機(jī)床上，使用相應(yīng)的模具加工出來的。
由于片彈簧、波形簧、輕型彈簧的材料厚度較薄，故在工業(yè)中這類彈簧的用途很廣泛。
3、“異形彈簧之矩形彈簧”：矩形彈簧簡稱矩形簧，是在安裝空間受到限制時，常采用矩形截面材料的彈簧。
因這矩形彈簧可以在相同的空間和變形量下能夠獲得較大的承載負(fù)荷。
矩形彈簧與圓截面材料的彈簧相比，在同等的空間條件下，矩形彈簧的截面面積大，故能夠吸收的能量也就大，多用于重型機(jī)械、沖壓模具或剛度特別大的彈簧。
4、“異形彈簧之碟形彈簧”：碟形彈簧因尺寸小、重量輕，所以被廣泛用于緩沖、避振等場合，同時也在沖壓模具、閥類離合器緊固件以及大型工程機(jī)械上獲得普遍應(yīng)用。
5、“異形彈簧之中凸形螺旋壓縮彈簧”：由于這類彈簧的兩端具有較小的簧圈，并能嵌入到中間簧圈之中，所以可獲得較大的變形量。
例如中凸型汽車制動器彈簧，此種彈簧平時一直處于并緊狀態(tài)，當(dāng)打開汽車閥門，彈簧就會恢復(fù)變形，帶動制動器對汽車進(jìn)行制動操作。
又比如理發(fā)師在理發(fā)時用的推子，其原理跟這是一樣的，都是能夠在有效的空間里獲得較大的變形量。
6、“異形彈簧之渦卷螺旋彈簧”：渦卷螺旋彈簧又稱渦卷簧，其作用和原理與圓錐螺旋彈簧的相似，它承受壓力吸收而能較大的能量，但由于制造比較困難，僅用于當(dāng)空間受限制的特殊情況下。
7、“異形彈簧之板彈簧”：板彈簧一般是由單片或多片彈簧鋼板疊加而成，具有緩沖和減振等性能特點(diǎn)。
板彈簧有較強(qiáng)的緩沖和減振性能，日常是主要應(yīng)用于汽車、拖拉機(jī)或鐵道車輛的懸掛裝置中。
8、“異形彈簧之不等節(jié)距螺旋彈簧”：不等節(jié)距螺旋彈簧能夠同時既滿足彈簧變形量小時的剛度小，又能滿足變形量大時的剛度大的要求；
因此這種彈簧主要用在摩托車、小型客車的懸架彈簧和高速發(fā)動機(jī)氣門彈簧等。
9、“異形彈簧之扭桿彈簧”：扭桿彈簧的實質(zhì)就是用一根受扭矩作用而用彈性材料制成的直桿，由于這種彈簧在單位體積內(nèi)具有變形能量大的特點(diǎn)，日常中主要用在各種車輛的懸掛裝置。
10、“異形彈簧之環(huán)形彈簧”：環(huán)形彈簧又叫環(huán)形簧，是由帶有內(nèi)錐面的外圓環(huán)和帶有外錐面的內(nèi)圓環(huán)配合而成。
其中，環(huán)形簧的內(nèi)外圓環(huán)的對數(shù)是根據(jù)承受載荷的大小和變形的要求來決定。由于這種環(huán)形彈簧有較高的減振性能，主要用于重型設(shè)備和緩沖裝置中彈簧上。
11、“異形彈簧之線彈簧”：線彈簧是由具有彈簧的線材而根據(jù)不同的用處制造的各種彈簧，通常是用冷拔彈簧鋼絲制造。
由于線彈簧的截面多常為圓形，其載荷沒有方向性的限制，同時又在各個方向都具有相同的抗彎剛度，因此這種線彈簧多用于載荷較小、對負(fù)荷特性沒有嚴(yán)格要求的場合。
12、“異形彈簧之蛇形彈簧”：蛇形彈簧又名蛇形簧，主要是因其彈簧的形狀曲折如蛇而命名，按其形狀又可分為“Z”形和“S”形彈簧等。這種彈簧主要廣泛用于汽車座墊，故被稱為座椅彈簧。
